欧州から見た世界の国際競走（連載7　シンガポール）【その他】

シンガポールの国際競走によって、シンガポール・ターフクラブ（Singapore Turf Club: STC）の"最高馬で競馬を盛り上げよう"というモットーが短期間の内に定着した。

　2000年にクランジ競馬場で開催された第1回シンガポール航空国際カップ競走（芝約2,000 m）において、ニュージランド産で地元調教馬のウーゾ（Ouzo）がフランスの参戦馬ジムアンドトニック（Jim And Tonic）の挑戦を首差で振り切った。

　2001年にはルカ・クマーニ（Luca Cumani）調教師の管理馬エンドレスホール（Endless Hall）をはじめヨーロッパ調教馬が1～3着および5着に入った。

　そして2001年末に、シンガポール航空国際カップ競走は国際セリ名簿基準委員会（International Cataloguing Standards Committee）によって国際G1の地位を与えられた。

　その後、ヨーロッパからの参戦馬は、アンドレアス・シュッツ（Andreas Schütz）調教師［2006年香港に移籍、現在スーパースターのグッドババ（Good Ba Ba）を管理している］の管理馬エパロ（Epalo）が2004年に優勝した後は勝利を収めていない。なお、2007年同競走でドクターディノ（Doctor Dino）が3着に入り賞金約10万ポンド（約2400万円）を獲得し、キャンディデート（Kandidate）は5着になって約1万5000ポンド（約360万円）を獲得した。

　シンガポール航空国際カップ競走の2008年開催では、総額99万ポンド（約2億3760万円）の賞金が提供され、この賞金は10着まで交付された。この高額賞金にもかかわらず、イギリスまたはアイルランドの調教師が2008年のシンガポール航空国際カップ競走に参戦させたのは、10着に入ったトラフィックガード（Traffic Guard）（英国G3競走2回入着）のただ1頭である。

　シンガポールの国際競走は１レースだけではない。2001年にアイアンマスク（Iron Mask）は、それまでごく少数のヨーロッパ調教馬しか実現していなかったことを別のレースで成し遂げた。すなわち、異なる大陸に遠征し、短距離競走で高額賞金を手に入れたのだ。同馬の優勝は、クランジ競馬場で開催された第1回クリスフライヤー・スプリント競走（SIN-G1芝約1,200 m）で達成された。同競走は、2002年に国際G3に格付けされたが、開催を5年間休止し、2008年の5月に復活した。

　2008年のクリスフライヤー・スプリント競走（SIN-G1）へのイギリスからの出走馬は、マーク・ジョンストン（Mark Johnston）調教師の管理馬で、G3競走入着馬のラヴレース（Lovelace）１頭だけであった。同馬はオーストラリアから参戦したG1短距離優勝馬のテイクオーバーターゲットに6馬身の大差で敗れ7着に入って、約4000ポンド（約96万円）の賞金を獲得した。

　賞金に加えて、シンガポール航空国際カップ競走とクリスフライヤー・スプリント競走の海外招待馬に対して、主催者は馬の輸送費と厩務員2人の旅費を支払い、また馬主・調教師とそれらの配偶者ならびに騎手1人に対してビジネスクラスの航空運賃と宿泊施設を提供する。

（1ポンド＝約240円）

［Pacemaker　2008年6月「Have horse, will travel」］

次号（18号）には「欧州から見た世界の国際競走（トルコ）（アメリカ）」を掲載