今年10月､ﾌｨﾘﾋﾟﾝに最新鋭の競馬場がｵｰﾌﾟﾝする｡これによりﾌｨﾘﾋﾟﾝのｻﾗﾌﾞﾚｯﾄﾞ競馬界には長期的な拠点が与えられ､ﾎｰｽﾏﾝは将来に信頼がもてるようになる｡

　ｺﾛﾅ禍はﾏｶｵとｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙの競馬を終わらせた｡ﾏｶｵでは3月末に競馬は終焉し､ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙでは10月５日に最後の競馬開催が行われる予定であり､それは間近に迫っている｡一方ﾌｨﾘﾋﾟﾝでは､熱心な競馬関係者はｺﾛﾅ禍を行動を起こすきっかけとし､この賭事が伴うｽﾎﾟｰﾂが確実に存続するように一丸となって取り組んだ｡

　ﾌｨﾘﾋﾟﾝの3競馬場のうち2場が近年閉鎖され､首都ﾏﾆﾗにあり国内で唯一稼働している競馬場､ﾒﾄﾛﾏﾆﾗﾀｰﾌｸﾗﾌﾞ（Metro Manila Turf Club）は5年という短期の賃貸契約で運営されている｡新たな競馬場､ﾌｨﾘﾋﾟﾝｼﾞｮｯｷｰｸﾗﾌﾞ（Philippine Jockey Club：PJC）が始動すれば､競馬開催日程を分け合うことになる｡

　新たな競馬場はﾀﾞｰﾄ馬場をﾒｲﾝとし､ﾏﾆﾗから南におよそ90kmのﾊﾟﾄﾞﾚｶﾞﾙｼｱ（ﾊﾞﾀﾝｶﾞｽ地方）の50ﾍｸﾀｰﾙの区画に位置する｡早ければ今年10月に競馬開催を実施できるようになる見込みだ｡

　PJCを運営するHAPIｼﾞｮｯｷｰｸﾗﾌﾞには､政府から25年間の営業許可が与えられており､証書にはﾄﾞｩﾃﾙﾃ大統領が署名している｡これによりﾊﾞﾀﾝｶﾞｽ州･ﾗｸﾞﾅ州･ｶﾋﾞﾃ州で競馬場を建設･運営できる｡

　PJCの理事であるﾏﾆｰ･ｳﾞｨﾚｲ氏は､以前ﾌｨﾘﾋﾟﾝで牧場を所有していた｡ﾏﾆﾗの競馬番組の解説者であり､馬購買ｴｰｼﾞｪﾝﾄとしても活動している｡PJCは新競馬場の初期建設工事に10億ﾍﾟｿ（約30億円）を投資したと彼は述べ､本紙（ANZﾌﾞﾗｯﾄﾞｽﾄｯｸﾆｭｰｽ）に対してこう語った｡

　｢投資資金を集めたことで､生産者や馬主の団体を納得させることができました｡そして新競馬場を運営するために国内の営業免許を政府から獲得する計画を考え出したのです｣｡

　｢私たちはお金もうけのためにではなく､馬と競馬産業のために何かを創造するためにここにいるのです｣｡

　本紙は昨年､ﾀｲの投資家たちが国内の未開発地への競馬場建設を計画していると報じた｡ひとつのｸﾞﾙｰﾌﾟが首都ﾊﾞﾝｺｸに焦点を当てている一方で､もうひとつのｸﾞﾙｰﾌﾟはｲｰｻｰﾝ（ﾀｲ東北部）の土地の1区画を獲得していた｡

　しかしﾀｲで計画されているものよりも､ﾌｨﾘﾋﾟﾝの開発のほうがはるかに進んでいる｡ｻﾝﾀｱﾆﾀやﾁｬｰﾁﾙﾀﾞｳﾝｽﾞのような米国のﾀﾞｰﾄ競馬場をﾓﾃﾞﾙにした新競馬場は､現役競走馬を1,400頭まで収容できるように設計されており､最初に1,200馬房が建設されている｡

　8人の調教師がこの施設への移転をすでに申請しており､彼らの管理馬は全馬房のおよそ7割を占めることになる｡競馬開催は昼も夜も1周1600mのｺｰｽで実施可能である｡厩舎ｽﾀｯﾌの宿舎･獣医施設･調教馬場も敷地内に建設中である｡

　ﾌｨﾘﾋﾟﾝのｻﾗﾌﾞﾚｯﾄﾞ生産界は年間300頭〜400頭を生産している｡輸入される競走馬の大半は米国で購買されたものだ｡

　しかし､南半球ｼｰｽﾞﾝに生産された馬を購買することは不利であるにもかかわらず豪州はﾌｨﾘﾋﾟﾝの馬主や調教師に格好の機会をもたらすと､ｳﾞｨﾚｲ氏は述べた｡

　過去7年間に､ﾌｨﾘﾋﾟﾝの購買者はﾏｼﾞｯｸﾐﾘｵﾝ･ﾅｼｮﾅﾙ1歳ｾｰﾙで86頭を総額172万9,000豪ﾄﾞﾙ（約1億8,155万円）で購買している｡同じ期間に､ﾏｼﾞｯｸﾐﾘｵﾝ2歳調教ｾｰﾙでは46頭を総額202万8,500豪ﾄﾞﾙ（約2億1,299万円）で購買した｡

　ｳﾞｨﾚｲ氏は､PJCが"国際的な地位"を確立できると信じている｡ただ､そのためにはﾌｨﾘﾋﾟﾝの馬主が競馬産業を維持するためにさらに多くの馬を輸入しなければならないと考えている｡

　また､輸入された牡馬の去勢を禁止するﾙｰﾙの撤廃を望んでいる｡このﾙｰﾙはもともと､"国内の血統を改良するため"に導入されていた｡

　ｳﾞｨﾚｲ氏はこう語った｡｢ﾌｨﾘﾋﾟﾝには生産界があり､熱意のある生産者がほとんどです｡ただ状況ゆえに､地元で生産することが困難なのです｣｡

　｢採算が合いませんし､供用できる種牡馬も､種牡馬を扱えるｽﾀｯﾌも限られています｡解決策になるのは"輸入"です｣｡

　｢ふたたび馬の頭数を増やす必要があります｡頭数を少ないままにしておくわけにはいかないのです｣｡

　｢投資家たちが新たに参入することを望んでいます｡新しいﾌﾟﾚｲﾔｰ､若い人たちに競馬に参加してもらいたいのです｣｡

　ｴｸﾜｲﾝ･ｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙ･ｴｱﾌﾚｲﾄ社（Equine International Airfreight）が豪州で調達した馬をﾌｨﾘﾋﾟﾝに輸送した｡

　ｳﾞｨﾚｲ氏はこう続けた｡｢競馬委員会を通じて政府を説得し､税率を下げてもらうなり､空輸を利用するなりして､馬の輸入を補助してもらう特権を得たいと思っています｡そうすれば､今後数年にわたって競走馬の頭数を増やすことができ､競馬の魅力は高まります｣｡

　ﾒﾄﾛﾏﾆﾗﾀｰﾌｸﾗﾌﾞは3,000ﾄﾞﾙ（約47万円）から大統領ｺﾞｰﾙﾄﾞｶｯﾌﾟの10万ﾄﾞﾙ（約1,550万円）に至る総賞金を､週に最大5日間実施される開催において提供しているが､賞金を下支えするために200以上の馬券発売の店舗が地元ﾚｰｽの馬券購入へのｱｸｾｽを容易にするだろう｡

　PJCは発売金を増やすために､ﾍﾞｯﾃｨﾝｸﾞｼｮｯﾌﾟをほかの都市へも拡大する許可を政府から得たいと考えている｡

　大統領府の支配下にあるﾌｨﾘﾋﾟﾝ競馬委員会（Philippine Racing Commission）が国内のｻﾗﾌﾞﾚｯﾄﾞ競馬を統括している｡一方､賭事面とﾊﾟﾘﾐｭﾁｭｱﾙ賭事の運営はｹﾞｰﾑ＆ｱﾐｭｰｽﾞﾒﾝﾄ委員会（Games and Amusement Board）が担当している｡

　新競馬場の一角には最新鋭の放送施設があり､PJCのﾚｰｽを世界中に配信できるようになる｡最終目標は､豪州のような国々がPJCのﾚｰｽの馬券を発売できるようになり､ﾚｰｽ映像をｽｶｲﾚｰｼﾝｸﾞで視聴できるようになることだ｡

　また､競馬開催の運営をｻﾎﾟｰﾄするために､裁決委員･実況ｱﾅｳﾝｻｰ･獣医師を海外から呼び寄せることも考えられる｡